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李刚告诉记者，现在小钢厂“面子工程”太多，除尘设备基本都是摆设，主要为应对检查，根本起不到多大实质性作用。生产工艺简单，既不清洁，也不环保。“前一段时间河北环保厅来检查，工厂大门就锁了几天，连工人都进不去。等检查走后，当晚就开工了。”李刚给记者算了一笔账：用焦炭冶炼的净利润远高于电炉，而且电炉生产也慢。小钢厂用冲天炉生产，每个炉子每小时能出5吨铁水或更多，一下午能出30多吨。一般小钢厂电炉每40分钟出一吨铁水，三个电炉一下午能出近20吨。“邯郸的一个小镇工业园区有数十家工厂，算上园区外的将近50家，全是电炉，用电量过大，当地供电所都不能完全供应，工厂都需要定点排号用电。”“在园区里的小钢厂、铸造厂需上流水线。”他对记者进一步讲道，但这些工厂都是流水线、手工并行生产，检查来了，手工就停。这主要考虑到电炉成本太高，手工成本低，都用上就能提高产量。

在二手车电商平台中，上述报告显示，二手车电商产业发展迅猛，人人车以46.7%的市场份额占比位列C2C二手车电商行业第一，领先于瓜子二手车的38.9%。多渠道高频次的广告投放、明星代言的光环效应、朗朗上口的广告语，都使人人车、瓜子等二手车电商平台人尽皆知。然而，《法制日报》记者梳理发现，这些电商平台却时常曝出销售故障车、数据造假、宣传语与实际操作不符等新闻，使得二手车电商新模式乱象频出。

至少一直到2018年之前，互联网的快速应用和财富的快速积累，与其享受到的三重红利密不可分：技术红利，即互联网技术在降低交易成本方面的天然价值，赋予互联网在重构经济和社会中强大的竞争力，而技术的快速迭代则提供了源源不断的消费动力（想想那些曾经追逐采用英特尔最新一代处理器的PC用户，那些被苹果赶着走、踩着其新品节奏不断换手机的用户），网络效应的存在又让头部公司的优势被放大。

目前，对于二手车电商平台的资格认证、质量监控、事后追责等细化制度尚未完全建立，业内呼吁针对二手车市场具有小、散、乱的特点，尽快建立和完善相应监管制度，探索建立可查可控的诚信交易体系。“我们国家有关二手车相应的法律和法规太少，要改善这种状况要加强监管体系，相关政府部门要发挥作用，对其进行严厉的惩处。”中国消费者权益保护法学研究会副秘书长郝庆丰表示。

责任编辑：陈悠然 SF104原标题：中国最赚钱船厂巨震！一代船王突然“休假”，协助政府部门调查中国最赚钱船厂巨震！一代船王突然“休假”，协助政府部门调查，曾豪言：“若我没当厂长，这间厂一定垮！”8月15日，扬子江船业集团与日本三井E&S造船、三井物产共同成立的扬子三井造船有限公司正式揭牌投产，集团董事长、实控人任元林却并未出席——他从8月9日起就已经“休假”了。

随着国内汽车市场的形势日益严峻，经销商压力日益增加，庞大集团也未能幸免于难；不过面临“生死浩劫”的庞大集团已然到了发展的最关键时刻，尽管重组利弊相生，风险大。在业内看来，庞大集团已无路可退，破釜沉舟也是无奈之举。庞庆华则认为，通过重整、债转股以及引进新的战略投资者，庞大集团的未来会越来越好。