
不过,免费换电的模式并没有赢得一片叫好,因为“免费”意味着蔚来将付出更多的资金成本,而目前,这家造车新势力企业的营收和资金状况并不乐观。财报显示,今年一季度,蔚来总收入为16.31亿元,好于市场预期的15.4亿元,但环比下降52.5%;净亏损26.23亿元,环比减少25.1%,同比增长71.4%。
这里有两句话,一句话是在正确的路和容易的路上,我们在2011年选择了一个我们认为正确的路,而没有选择一个容易的路,没有做移动互联网、游戏这样一些模式创新的东西,依然选择了做计算机视觉的底层研发。走这条路其实是比做模式创新会更难的,这里面会有艰苦,会有困难,但我们认为这里面更多的是我们对于未来的希望,我们对于改变这个世界的初心。在这一点上我也希望在座所有的企业在创立这家公司的时候,要有我们比较大的梦想,我们做这家公司是为了什么,我们希望所有的年轻企业家都能够为世界的美好做出我们应有的贡献。
以下为FX168财经网整理的德拉基记者会的部分内容:经历了几个季度高于预期的增长之后,自上次央行会议以来获得的信息指向增长有所趋缓,但依然稳健且广泛。增长风险大体上均衡。下行风险主要是全球性的,贸易保护主义风险更加凸显;接下来的一年中,通胀料将徘徊在1.5%左右,潜在通胀率只会逐渐上升;
受成本压力影响,今年蔚来已两度宣布裁员。4月,蔚来宣布将裁员3%,并将公司总人数控制在9500人以内;8月22日,蔚来创始人李斌发送内部邮件称,公司将进一步控制支出,提升运营效率,把资源聚集在核心业务上,9月底前裁员至7500人左右。作为一家尚未实现盈利的造车新势力,能否持续融资对蔚来的生存颇为重要。近日,针对蔚来拟分拆NIOPower独立融资的传闻,蔚来联合创始人、总裁秦力洪表示,NIOPower确实在独立融资过程中,具体时间预计是到今年四季度。他估算,蔚来至今总投入超过260亿元,而到第二代产品全部研发结束前(2022-2023年),蔚来还将进行约30亿美元(约合人民币212.7亿元)的融资。
对此,中国教育科学研究院研究员储朝晖告诉记者,目前北京在建普惠性幼儿园是走在全国前列的,随着普惠性幼儿园的普及,红黄蓝们的生源将会逐步受到影响,再加上对资本介入的限制,使得红黄蓝们必然为此做出转变,虽然目前来看红黄蓝转型普惠性幼儿园难度较大,但从长远来看并无坏处。
董事亦了解信义能源董事已安排退还合资格股东及公众人士分别于信义能源保证发售及香港公开发售项下提交的申请股款。公司称,该集团及信义能源集团的业务,不会受拟议分拆、拟议信义能源全球发售(包括信义能源保证发售)及拟议信义能源上市将不会按原定计划进行的决定影响。